全球讯息：1月车企销量TOP10：前5自主占4席，有豪车品牌进榜

2023年1月的国内汽车市场，未能迎来开门红。

原因有多个方面，疫情导致的消费疲软，春节假期延缓了购车时机等，都是重要原因。

此外，去年下半年的购置减免政策，提前释放了燃油车市场的消费潜力，新年开年，燃油车市场遭遇了不小的透支压力。新能源国补的全面退出，也在一定程度上限制了新能源市场持续爆发的烈度，再加上特斯拉在元旦之后打响了国内新能源市场的价格战，市场行情相对并不稳定，延长了不少消费者持币待购的观望期。

(资料图片仅供参考)

一系列利空因素的综合影响下，2023年1月，国内车市出现了较大幅度的销量下滑。乘联会公布的销量数据显示，1月国内厂商批发销量为144.9万辆，同比下降32.9％，环比下降34.8％。

从车企的具体表现看，大部分车企1月都处在下滑通道上。盖世汽车整理的1月车企销量TOP10中，实现同比正增长的只有3家：比亚迪、奇瑞和特斯拉，其他7家均出现了不同程度的销量下滑。此外值得一提的是，华晨宝马1月表现不错，成为唯一上榜的豪车企业。

自主车企优势明显

1月车企销量前5名中，自主车企占了4个席位。

比亚迪仍在强势领跑。

虽然较之去年年底，出现了幅度不小的环比销量下滑，但和2022年1月同期相比，比亚迪还是交出了超5成的同比增幅，更关键的是，月度销冠依旧属于比亚迪。

对比亚迪而言，2023年的任务很明确。2022年已经拿下了全球新能源车销量冠军，接下来，要继续在全球舞台上，尽可能的收割更大的市场份额。

盖世汽车研究院预测，2023年国内新能源车市场渗透率有望突破40％，实现936万辆的年度销量，这其中，比亚迪将贡献接近三分之一的销量数据。盖世汽车认为，如无特殊原因，比亚迪在2023年应该能收获300万辆左右的年销量。

这里有一个很关键的问题，连续3年都保持着超高速的销量增长，比亚迪储备的产能真的够用吗？

盖世汽车整理的数据显示，2022年比亚迪国内乘用车工厂的实际产能为2069997辆，实际产量为1875825辆，产能利用率高达90.6％，远超行业整体水平。

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