国家级数字智慧出行平台呼之欲出|今日看点

(资料图)

网约车市场从来不缺少故事。

2022年最后一周，抖音宣布开放交通出行服务的平台服务商入驻资格，传言最终成真。这条互联网新鳄的入局，代表着网约车战场上，在集齐了BAT、美团等传统互联网巨头，各大传统整车制造厂商之后，又迎来了全新的、强劲的新生力量。

利益使然。银河证券的一份研报显示，中国网约车市场2022年交易规模约为4190亿元，在2025年将达到8620亿，3年涨幅为105.73%。刚性需求，海量用户基数，超长产业链……无论从哪个角度而言，这都是块令人心动的蛋糕。

但聪明的人看见的是涌动的河流，智慧的人则看见河底沉淀的金沙。网约车市场真金白银的现金流固然令人心动，但网约车市场所指向的未来——大数据及AI等前沿技术赋能的智慧出行，乃至智慧城市，才是真正的取之不竭、用之不尽的金矿。

智慧出行作为未来数字新基建的重要组成部分，事关国计民生，这显然不是随便一家企业就能胜任的重担。殷鉴不远，国家层面对网约车行业从放任自流到强监管的过程，即是出于这种考虑。而伴随着国际形势的波诡云谲，这种趋势大概率会延续许久。

网约车市场，呈现强竞争、强监管将是常态。当前及以后的众多参与者里，谁能成为最终的胜出者，真正成长为国家级的数字智慧出行平台？

答案，可能是T3出行。

根正苗红，含着金汤匙出生

T3出行，诞生于2019年。彼时的网约车市场，已经经历了数轮惨烈的淘汰赛，国内网约车鼻祖易到已经数次易主；滴滴快的合并已经4年，二十余轮的融资，无论是从次数还是金额，都创造了记录；Uber在烧了20亿美元后，将中国业务出售，黯然退出；B2C模式的神州专车后继乏力，创始人开始讲述咖啡故事……T3出行的姗姗来迟，正好让其躲过了网约车市场早期烧钱圈地的补贴大战，整个网约车业态正在重回“理性”模式的路上。

关键词： 刚性需求 殷鉴不远 放任自流