中国新能源车探寻差异化“出海”路径 新视野

编者按

中国新能源汽车这一轮波澜壮阔的“出海潮”中，各大车企选择了不同的“出海”路径，从产品、技术到价值链各个环节都开始构建海外全产业链的品牌优势。这种有别于过去单一“走出去”的多样化、差异化“出海”路径，显示了中国新能源汽车的全面崛起。

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拥有先发优势和技术积淀的中国新能源汽车受到欢迎，不仅在于这些产品和技术满足了当地市场需求，更重要的是推动了新能源汽车在当地的普及和产业的发展，促进了全球绿色低碳转型。

中国车企“扎堆”泰国市场

记者王腾曼谷报道

2023年的泰国街头，回归的中国游客和频上头条的中国新能源车，是最具话题性的中国元素。无论是“同框”大皇宫的欧拉好猫，还是现身APEC会场的长城哈弗，抑或是被连夜排队抢购的比亚迪ATTO3，都让曾在燃油车时代“闭眼买丰田”的泰国消费者，有了新的选择与期待。

中国车企涌入泰国市场

“中国汽车制造商对泰国表现出浓厚兴趣，正在‘跑步’进入泰国新能源车市场。”泰国开泰研究中心副总经理凯瓦琳说，2023年中系纯电动汽车市场份额有望从2022年的78%增至85%。

近年来，除了已在泰国汽车市场深耕10年的上汽名爵，长城汽车、比亚迪、哪吒等中国车企也纷纷赴泰开拓市场。据泰国投资促进委员会（BOI）证实，长安汽车将在泰国投资98亿泰铢（约合20亿元人民币）建设新能源汽车工厂，成为中国车企赴泰投资的下一个选手。

观众在泰国曼谷国际车展上体验腾势D9汽车。新华社记者王腾摄

中国新能源车企加速“驶入”泰国的背后，主要源于当地电动车扶持政策、产业要素、历史积累与地缘布局三个重要因素。

根据泰国制定的电动车发展目标，到2030年电动车将占其汽车总产量的30%。为此，泰国政府实施了电动车补贴计划及税收优惠措施，目前泰国已将纯电动车消费税率从8%降至2%，并根据电动车的类型和型号，提供7万至15万泰铢不等的补贴。与此同时，泰国政府还减免了电动车道路税和进口关税，加快电动车的推广和普及。

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