当前观察：又减税又补贴，印尼“铁了心”要发展新能源电动车？

(资料图片)

4月3日，印尼政府宣布，将电池电动汽车的销售增值税从11%削减至1%，以鼓励采用电动汽车。据悉，该激励措施由财政部3月份发布的法规强制执行，从本月起生效，并将持续到今年年底。

为了发展新能源电车，印尼政府早就透露出各种减税和补贴的“风声”。2022年12月，据印尼媒体报道，印度尼西亚工业部长古米旺称，购买新的纯电动汽车将获得8000万印尼盾（约合5388美元）补贴。而近期，印尼政府宣布从3月20日起推出一项电动汽车补贴计划。该计划将涵盖20万辆电动摩托车和3.59万辆电动汽车的销售，以及5万辆传统汽油车的改装。其中，购买电动摩托车将获得700万印尼盾（约合460美元）的补贴。

在各种政策利好的环境下，是不是说明印尼新能源车市场具备巨大的发展潜力？与此同时，也有部分人清醒地指出，“充电桩都不完善，谈何发展电动车？”

不管是电动二轮车还是电动四轮车，印尼新能源市场已经引起了很多讨论。那么，应该先发展电动车，再接着完善充电桩；还是先完善充电桩，再发展电动车？印尼新能源市场，是否值得入场？

01.充电桩短缺，电动车发展长路漫漫

今年3月，晓辰来到印尼出差，走出雅加达苏加诺-哈达机场后，她在等车区域看到有个小棚子写着Grab Electric。原本她也想尝试一下Grab Electric，但无奈之下还是打了一辆的士。出于好奇，晓辰打开翻译软件问司机以后是否会改开电动汽车，司机回答说：“不会啦，印尼的电不够。” 这里的“电不够”，晓辰猜测更多是充电桩的匮乏，新能源电动车基础设施的不完善。观察雅加达日常拥堵的街头，晓辰表示确实很少见到充电桩以及正在路上开的电动汽车。

关键词：