最新调查!史上最惨“价格战”,这些公司或"出局"? 环球微速讯
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自3月初开始,湖北政企联动为当地车企“纾困”,引发的车市“价格踩踏”已蔓延至大半个车圈。整个过程已超过半月时间,实际情况如何?
近日,记者采访了多家车企与经销商人士。在业内看来,这一轮“价格踩踏”由于部分合资车企库存较高,导致局部暴力降价,但从其他地区以及大多数车企来看,均处于有节制的降价状态。
在多位受访人士看来,这一轮“价格踩踏”目前已经接近尾声。不过,这一行为将会为市场带来诸多“后遗症”。其中短期最为直接的影响是,市场整体销量并不会因降价而拉高;另一方面,暴力降价将会为车企带来不可逆的品牌折损。而且,在业内看来,在新能源汽车高度竞争、存量市场消化困难的背景下,弱势合资品牌或将面临被淘汰的局面,这些品牌未来可能彻底退出中国市场。
车企3月销售反倒遇冷?
汽车市场“价格战”从年初开始便喧嚣尘上。早在1月6日,特斯拉即打响“第一枪”宣布降价,主力车型Model 3和Model Y降价幅度在2- 4.8万元不等。面临特斯拉降价压力,多家造车新势力跟进降价。
而到了3月初,随着地补政策加码,“价格战”到达高潮,湖北省联合东风系汽车为主的多家车企推出巨额购车补贴,东风系旗下的车型最高优惠达到9万元。随后有消息称,杭州、合肥、北京、成都等地方政府纷纷跟进,价格战全面扩散。
记者就此采访了多位车企和经销商人士,一探此轮“价格战”究竟。一位华东头部车企人士告诉记者,这轮降价潮并没有外界想象中大,“仅仅是湖北省政府补贴雪铁龙C6等车型达到4.5万元清库存,其他省份或者其他车企都是有节制的降价。”
这一说法也得到位于湖北的经销商人士认同。在他看来,本轮降价主要是湖北方面用补贴给销量极差的库存车用来引流。“投入预算2000万便可以实现清库存和引流,并没有大家想的那么夸张。”
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