湖北扔“价格核武”救市，下一代汽车生态圈加速形成 快报

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燃油车史上最大幅度的降价，正在湖北上演。

连日来，“去湖北抢车！”登上各大网络平台热搜。最高补贴9万元的东风汽车旗下7大品牌56款车型让购车消费者挤满了武汉4S店。

第一财经记者了解到，湖北产燃油车扔出的“价格核武”，地方政府几乎承担了一半的补贴资金，但同时湖北又在疯狂加码新能源与智能网联汽车的投资，不仅武汉经开区、襄阳、十堰等传统汽车城在新能源汽车赛道开启“超车”模式，就连拥有独树一帜光电子信息产业的光谷也入局造车，湖北举全省之力保住第一大支柱产业的决心已溢于言表。

根据今年初印发的《湖北省突破性发展新能源与智能网联汽车产业三年行动方案（2022—2024年）》（下称《方案》），到2024年，湖北全省新能源汽车产业力争突破3000亿元。武汉新能源和智能网联汽车今年的目标产能将超100万辆，新能源汽车产量达到30万辆。

湖北扔“价格核武”救市

日前，由湖北省政府发起、武汉部分汽车制造企业和销售企业共同参与的政企联合限时促销行动，让沉寂已久的法系车4S店销售人员，也突然享受到了“躺着把车卖出去”的待遇。

“没车了！”拨通武汉一家东风雪铁龙4S店电话后，记者还没开口说话，销售员便这样回话并匆匆挂了电话。

记者随即来到该店走访发现，4S店展示大厅内人头攒动，一幅春节前菜市场的热闹景象，销售人员冲着购车人群大喊“没现车了，先交定金预订”，记者看到几位购车人正拿着单据在收银台前排队付定金。

“雪铁龙C6以前一个月卖不了10台，现在一天就能卖上百辆。”一位销售人员说，“原价21万的B级车，直接12万提走，相当于打对折，还有A级SUV雪铁龙C3-XR只要5万元就能开走，跟同价位的五菱宏光MINIEV哪个更香？”

事实上，在湖北之前，已有吉林、北京等地车企推出过促进汽车消费的补贴活动，但补贴资金来源基本来自于企业自身，补贴范围和力度也相较湖北更加温和。由当地政府亲自下场，拿出巨量财政资金刺激汽车消费的情况，在全国来看，湖北是第一家。

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