全球各大港口空置集装箱堆积如山，外贸出口跳水

01|码头空箱堆积

财新网最新报道了一个比较让人震惊的消息，长三角最大的集装箱制造厂太仓中集，原本的三条生产线，如今只有1条在转动，厂区内空箱堆积如山。

(资料图片仅供参考)

此外，全球最大的集装箱港口上海港，其洋山港大量空箱堆积，外高桥港区的空箱已经堆到了六七层高。

不仅如此，在财新网最近追踪的集装箱系列新闻中，还披露，空集装箱堆积在全国各大港口已经是普遍现象。2月份全国集装箱空置量达到了500万标准箱，是疫情前同期的两倍。

当然，这种集装箱的空置不仅发生在中国，全球皆如此。公开消息显示，空箱堆积的现象是全球性的，欧美消费地港口空箱堆积情况仍超过中国港口。

空箱堆积，一部分原因是集装箱的产能严重过剩。英国咨询机构数据显示，2022年年底，全球集装箱总规模约5400万标准箱，比疫情之前多出了1000万。

疫情三年，全球出口需求压缩，集装箱的生产却仍在继续，导致供大于求。

但更重要的原因，则是全球贸易格局生变，撕裂的格局和仍未停止的战争，影响了全球经济复苏。其反映的本质是，全球经济仍在底部挣扎。

全球经济披露，出口就难以提振，才有全球各大港口空箱堆积的现象。而出口受阻，对中国的影响尤为深远，这也意味着，尽管疫情已经结束，但中国经济的复苏和民众收入的复苏，仍存在较大不确定性。

与收入直接关联的楼市，同样氤氲在不确定性当中。

02|出口跳水

中国各大港口空置集装箱堆积如山，其反映在出口数据上，便是出口跳水。

国家统计局最新披露了2022年统计公报，数据显示，全年货物进出口总额420678亿元，比上年增长7.7%。其中，出口239654亿元，增长10.5%；进口181024亿元，增长4.3%。

全年无论是进口还是出口，都是增长的。但若从单月数据来看，下半年便是中国出口的拐点。

7月出口增速仍是两位数，到8月份直接掉到了个位数，此后一路下行。10月份出口转负，下跌0.3%，11月份下跌8.7%，12月份下跌9.9%。

进入1月份，又如何？国家统计局和海关总署尚未披露数据，但香港公布了数据，间接揭露了答案。

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