今日播报!“蹭电”引争议？车企喊话

春节假期中，新能源汽车出行最大痛点，非“里程焦虑”莫属。

在2月6日，蔚来总裁秦力洪在一次活动中给出了一组有意思的数据，在春节期间，蔚来充电桩76％电量服务于非蔚来品牌，其中比亚迪和特斯拉占据头两位。这组颇为微妙的数据背后，也反映出两大巨头的新能源汽车保有量。

给出这一组数据同时，秦力洪呼吁“认真做电动车的品牌一定要积极建设充电设施”。不过，在业内看来，随着新能源汽车渗透率持续提升，充电设施难以满足需求已是不争事实。在充电补能这一赛道，机构已经乐观给出2025年千亿市场规模。

(资料图片仅供参考)

充电桩“僧多粥少”

根据蔚来方面给出的数据显示，春节期间，蔚来充电桩充电服务订单超90万，其中76％电量服务于非蔚来品牌。在这些非蔚来品牌中，比亚迪占17.6％，特斯拉占15.8％，小鹏占4.10％，三家车企占据了前三位。

实际上，这一组微妙的数据也显示了目前新能源汽车保有量情况。去年比亚迪处于持续爆量的状态，全年订单量爆满，四个季度的汽车销量分别达到了29.13万、35.5万、53.87万和68.3万辆，基本上随着季度呈现出加速的态势，全年销量达到186.35万辆。而特斯拉2022年在国内共卖出43.98万辆。

面对自家充电站涌入大量其他车企，秦力洪笑称，“认真做电动车的品牌一定要积极建设充电设施。”同时，他也呼吁新能源车企建设了公共充电桩需要“互相开放”。

蔚来公布的这一组颇为“尴尬”数据，也在侧面反映了，充电这一环节整个市场已经面临“僧多粥少”的状况。

去年以来，新能源汽车渗透率实现大幅提升。乘联会数据显示，去年1-12月新能源乘用车批发649.8万辆，同比增长96.3％，市场渗透率达到27.6％，较2021年提升12.6个百分点。乘联会预测，2023年新能源乘用车销量850万辆，市场渗透率将达36％。

与之相对应的，充电设施却仍然是推行电动化的短板。数据显示，截止去年前三季度，国内充电基础设施累计数量为448.82万台，同比增长101.9％。但同期，全国新能源汽车保有量达到1149万辆，车桩比为2.56:1。

虽然相较于2021年同期3.05:1车桩比，“用桩”紧张得到一定程度缓解，但就距离此前多部门提出的到2025年车桩比达到1：1的平衡目标仍有较大差距。

关键词： 数据显示 同比增长 僧多粥少