新能源汽车1月销量下滑，除了比亚迪理想，其他都成差生 世界热文

2023年1月，沧州某4S店恢复了往日的平静，“年前该买车的都买了，1月歇着了，能卖就卖，卖不了拉倒”。该店的销售袁鹏说道，1月份他除了休年假之外，剩余上班时间几乎都在“摸鱼”中度过。

这与去年12月份的情景完全不一样，当时汽车热销的气氛被推到了高潮，袁鹏的店迎来了年度生意最好的阶段。他每天从早忙到晚，仅有的午饭休息时间也没有，“签单子签的手都累了”。

但到了新年1月份，该店迅速失去了年前的热闹，步入了往日的平静期。

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2月1日，各大造车新势力公布1月新车交付量，集体的哑火与年前形成了鲜明的对比。

国补退出、1月春节假期，加上特斯拉突然在业内掀起降价潮等因素，新年一月，新势力造车的成绩都不算太好。除了比亚迪、埃安、理想交付量过万之外，其他各家新势力交付量均未过万，岚图、零跑的交付量甚至才刚过千辆。

除了比亚迪理想，其他都成差生

今年1月份比较特殊，实施了近13年的新能源国家补贴退出。为了享受到国补，车企们在去年12月发起了最后的冲刺，对消费者狂乱轰炸，也将一部分后期的需求提前透支了。

因为有春节假期，车企在1月的销售时间有所减少。加上特斯拉在1月初的大幅降价，让其他车企感到了一阵慌乱。

乘联会数据显示，1月1日至27日，新能源乘用车市场零售30.4万辆，同比去年下降1%，较上月下降43%；全国新能源乘用车厂商批发29.9万辆，同比去年下降18%，较上月下降50%。

同时乘联会指出，由于春节放假引导消费需求前置，新能源销量增长已达到瓶颈阶段，叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。

1月的交付量中，呈现出了几家欢喜多家愁的局面。

比亚迪、理想成为这几家车企中唯二有增速的企业。

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