观点：电动车躲春运高峰！提前做攻略，凌晨赶夜路，开足15小时才花130元

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作者：武凯

“为了避开春运高峰期，开电动车的我，不仅做了‘充电攻略’，还提早了好几天返乡。”

1月13日凌晨1点，张山（化名）与妻子启动车辆，开启了从苏州到武汉的春运返乡之旅。尽管张山对近800公里的返乡路早已了然于胸，但为避免堵车和充电排队问题，他与妻子还是决定在腊月廿二就早早出发返回武汉。

张山驾驶的是一辆标准续航版特斯拉Model Y，CLTC续航里程545公里。理想状态下，张山只需要在途中充1-2次电即可驶完全程。不过受高速电耗骤增等因素影响，他的Model Y满电状况下只能在高速路上行驶300多公里，因而他在途中补了3次电。好消息是，由于自己与妻子早早选择凌晨车流量最低峰时上路，他们有效地避免了大规模堵车和排队充电问题，得以顺利返乡。

临近农历新年，国内出行人数在迅速增加。交通运输部1月15日数据显示，当天全国公路发送旅客3235万人次，比2022年同期增长64.1%。在这其中，有不少是乘坐或驾驶电动汽车出行的。时代财经调查发现，为了避免或改善电动汽车高速续航锐减、排队充电难题，不少车主开始选择“错峰出行”、“下高速充电”等方式，部分企业也为提高用户春运出行体验提供一定补能支持。

不过值得注意的是，上述方式能一定程度上改善电动汽车用户的春运体验，但并未根本上解决续航降低、充电难等问题。一位车主对时代财经表示，驾驶的距离越长，电动汽车跑长途高速的弊端会更加明显。不仅如此，在临近春节的最后几天，车流量骤增也会降低电动汽车出行体验。

800公里用时15小时

在苏州与武汉往返多年，张山对返乡路线十分熟悉：自西向东由沪武高速一路驶去，途径南京、合肥等地，全程近800公里。以往，张山驾驶燃油车只需中途加油一次，9个多小时就能到家。不过今年换了电动汽车，张山和妻子做了较为保守的打算。

关键词： 电动汽车 排队问题 交通运输部