天天速递！特斯拉为何降价？三个阶段分析

2023年元旦，特斯拉进行了一次特殊的降价——维持原价。跨年之后，这看似不变的价格里少了中国新能源汽车国补，这是特斯拉最隐秘的一次降价，也是进入中国市场销售之后第一次兜底国补。

1月6日，特斯拉中国公布新ModelS/X价格，与此同时又对Model3/Y进行了新一轮的降价，这一次中国官网所有在售特斯拉车型都迎来了历史最低价：

Model3后驱版22.99万，降3.6万；

(资料图片)

Model3高性能32.99万，降2万；

ModelY后驱版25.99万，降2.9万；

ModelY长续航30.99万，降4.8万；

ModelY高性能35.99万，降2万。

于是由于此毫无意外地，特斯拉再次成为了车圈最大的热点，但组成这波流量的讨论却来自好几个方向。

讨论一：特斯拉为何降价

特斯拉的价格调整根据国产化和市场化进程总的来说可以分为三个阶段。

进口销售时期

第一个阶段是特斯拉国产之前，2019年2月1日，特斯拉Model3上线中国官网。

当时的Model3以进口的方式在国内进行销售，不仅车价较高，而且除牌照外其他的新能源优惠政策一概不享受，既没有新能源国补，也没有免购置税。

在这一阶段，特斯拉为了提高销量，降价主要是通过Autopilot软件、金融贷款优惠政策等方式进行，官方也根据美元汇率和综合成本对进口Model3车型进行过价格的调整。

在进口销售期间，Model3最便宜的入门款车型价格为37.7万，最贵的高性能版52.2万，如果算上购置税，当时在售的Model3落地价全部超过40万，满配车型超过60万。

上海工厂爬坡阶段

第二阶段是是特斯拉国产之后的产能爬坡时期，国产本身就是一个很重要的节点，首先是Model3从进口车变为「国产车」之后省去了跨国物流和进口税等非制造环节的成本，价格大幅下降。

关键词： 三个阶段 优惠政策