国企“竞速”助力西江黄金水道提质升级

在我国西南，珠江流域的西江蜿蜒千里，出云贵、经两广、连接粤港澳，与长江水系遥相呼应。作为与长江航运干线并列为我国高等级航道体系的“两横”之一，素有“黄金水道”之称的西江航运干线集中了广西90%的内河运量，也是我国西南水运出海大通道的重要组成部分。

随着水运基础设施的不断投入和完善，西江黄金水道综合效应持续释放，干线的长洲水利枢纽船闸过货量连续3年突破1.5亿吨，一度超越三峡枢纽成为全国天然河流过货量最大的船闸。新突破的背后，离不开国有企业长期的投入、建设、运营，尤其是在关键枢纽和重大工程项目建设上的积极作为。

“明珠”工程点缀西江

地处桂中的广西横州市是我国最大的茉莉花产地，有着“中国茉莉之乡”之称，珠江流域西江水系的支流郁江是横州的“母亲河”，滋养着花乡。在郁江横州市段，一艘艘装载着物资的货船有序驶过西津水利枢纽二线船闸，向粤港澳大湾区的方向驶去。

重大水利枢纽项目是内河航运的“明珠”。20世纪60年代，西津水利枢纽一线船闸就已投入使用，其在西江航运史上占据着“一席之位”。“过去一线船闸只能通行1000吨级船舶，远不能满足日益增长的通航需求。2022年12月，公司参与投资的二线船闸工程建成通航，有效解决西江航运干线碍航瓶颈问题。”广西西江开发投资集团有限公司（下称“西江集团”）副总经理覃仕华说。

据介绍，作为珠江—西江经济带发展规划和西江黄金水道建设的重点工程，西津水利枢纽二线船闸工程为新建3000吨单级船闸，项目概算总投资32.99亿元，该项目的建成标志着西江航运干线实现3000吨级船闸和双线船闸全面贯通，3000吨级船舶可常年直航大湾区。

西津水利枢纽二线船闸是国企大力参与西江黄金水道建设的缩影。覃仕华介绍，自2011年以来，西江集团累计投资180.5亿元，建设了桂平一二线、长洲三四线、鱼梁、那吉、贵港一二线、西津二线、红花二线等一批船闸及枢纽通航工程项目，有效打通了西江碍航瓶颈，西江“一干七支”中的干线航道运输能力得到质的提升。

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