失速小鹏自求多“解”-全球今日讯

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经历了一季度价格大战，“蔚小理”们的销量成绩单终于全部出炉。其中，理想以52584台的交付量实现65.8％的同比增长，蔚来也在一季度交付新车31041台，同比增长20.5％。相比之下，小鹏仅交付18230台车，同比大幅下滑47.3％的销售数据，则显得格外凄凉。

销量的不如意，一定程度上反映了小鹏当前所遭遇的发展困局，毕竟在去年同一时间，小鹏还稳坐新势力“销冠”的宝座。而仅仅一年时间小鹏就遭遇销量滑铁卢，更折射出新能源汽车市场正逐渐走向愈加严峻的竞争态势。

销冠小鹏被卷出局

受销量严重折损的影响，小鹏的一季度财报数据用“实惨”来形容一点也不为过。47.3％的销量减少直接导致小鹏的营收同比下滑45.9％至40.3亿元，其中汽车销售收入为35.1亿元，净亏损同比上涨37.6％至23.4亿元。

造成小鹏销量大跌的主要原因，是一季度包括特斯拉以及传统燃油车品牌掀起的“降价潮”。彼时，惊蛰研究所也在《燃油车掀桌，砸了造车新势力的锅？》一文中指出，“价格战”的狼烟已经燃起，消费者们被拉高了期待，其他厂商也只能被迫卷入这轮“降价潮”中，而全面的价格战对于任何一方来说都不是一件好事。

乘联会统计数据显示，今年一季度国内乘用车市场零售销量为426.1万台，同比下降13.4％。这表明，降价潮并没有为整个汽车市场带来明显增量。相反，汽车终端市场依旧疲软的行情下，车企之间的激烈竞争已经对过去新势力与传统品牌之间相对独立的市场格局产生了一定影响。

小鹏的业绩数据中，利润的大幅下滑便是整个市场发生的价格战，对其造成的巨大威胁。今年年初特斯拉宣布大降价后，Model 3的起售价下降到22.99万元，直接威胁到定价23.99万元的小鹏P7。随后，小鹏迅速调整P7价格，直降3万元至20.99万元。小鹏G3i、P5的最低售价，也分别调整到14.89万、15.69万。

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