天天热头条丨“瘸腿”的钠离子电池量产元年：各路企业疯狂布局终迎落地考验，撕下成本遮羞布后凭啥分庭抗“锂”？

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钠离子电池今年以来不断传出产业化提速的消息。据媒体报道，搭载宁德时代钠电池的首款新车预计四季度上市，采用的是钠电池与锂电池混装的方案；比亚迪的钠电池也将在下半年量产上市，同样也采用了混装的方案。此外，星恒电源、雅迪科技、传艺科技、孚能科技、江铃集团等企业也纷纷宣布更清晰的钠电池产业化时间表。

值得注意的是，传艺科技本周二强势涨停，其此前在互动平台表示，公司钠离子电池产品市场拓展情况良好，目前已实现订单和销售收入，大规模效益释放尚待产能规模的进一步释放。但公司股价自去年12月高点迄今累计最大跌幅已超过50％。

众多信号似乎都预示着钠电池量产箭在弦上。但与此同时，今年碳酸锂价格的一路走低却为此蒙上一层阴影。据上海钢联周五发布数据显示，电池级碳酸锂涨2500元/吨，均价报30.25万元/吨，现价相较于此前60万元的历史醉高点已基本腰斩。对此，市场传出质疑声，钠电池对于动力电池的“平替战争”是否还未开始便要结束，以及今年即元年的呼声还能否如期而至。

▌陪跑三十年一夕到量产 撕下成本优势标签下钠电池本领还剩几何？

实际上，在锂电池与钠电池开启实际应用之前，两者在20世纪70年代基本同期起步，工作原理也非常接近，不过，因在电池材料方面存在一定差异，日本索尼于1991年率先将锂离子电池投入市场，正式开启锂电池商用时代，而钠电则因能量密度天生较低而与市场要求格格不入，从此开启了长达三十年的陪跑之路。

不过，这一切自2020年起碳酸锂价格狂飙后发生了改变，钠电池终于枯木逢春。在电动车需求暴增，叠加锂资源快速稀缺的大背景下，碳酸锂一路飙涨，电池级碳酸锂去年11月甚至突破每吨60万元的大关，相较于2020年7月涨幅近1300％。

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