2300亿汽车巨头，净利骤降90%！-天天看点

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不平静的一季度，车企过的如何？首个车企交出成绩单。

4月21日，市值超2300亿元的长城汽车披露一季报。数据显示，这家车企首季实现营收290.39亿元，同比下滑13.63％，而其归母净利润则仅为1.74亿元，同比下滑幅度更是接近九成。而其扣非归母净利润则直接“告负”。

实际上，从去年四季度开始，长城汽车经营状况便显现出颓势。尤其近年来，长城汽车在新能源领域明显存在战略战术误判。今年一季度，长城汽车新能源汽车销量仅为2.78万辆，较年初定下的新能源目标60万辆相去甚远。

期间费用率高企

今年一季度，车市进入促销政策切换期，传统燃油车购置税优惠政策退出、新能源汽车补贴结束等造成去年底提前消费，同时整个车市经历了惨烈的“价格战”洗礼，不少车企经营预期并不理想。

长城汽车率先交出成绩单。数据显示，该公司首季度实现营收290.39亿元，同比下滑13.63％；实现归母净利润1.74亿元，较上年同期的16.34亿元同比下滑89.34％。此外，长城汽车一季度的扣非净利润由盈转亏，亏损2.17亿元，同比下滑116.65％。其经营活动现金流净额为-82.04亿元。

这也是长城汽车上市后第二次扣非净利润为负的单季，上一次出现亏损还是在2020年的一季度，当时其扣非净利润为亏损7.49亿元。对于归母净利润及扣非净利润的下滑，长城汽车称，主要系报告期仍处于产品结构调整期，基于2023年新产品上市节奏，加大新能源品牌建设及研发投入所致。

从毛利率方面看，长城汽车一季度仅为16.07％，较去年全年的19.37％，下降超过3个百分点，也低于去年同期的17.18％。

需要指出的是，尽管长城汽车营收同比下滑，但其最高的两项费用，即销售费用及研发费用仍在增长。第一季度，长城汽车销售费用为14.54亿元，同比增长38.31％；研发费用为15.34亿元，同比增长15.92％。在一季度，其销售期间费用率为13.98％，这一比例在长城汽车历年中，仅次于2020年一季度的15.91％。

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