全球微资讯！广州客运站停运，客流量下滑的原因是什么？

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忙碌了一整宿，停好车的杨师傅仍无心情睡下，他一边整理单据，另一边准备给车站进行手续交接。头天晚上深夜，他驾驶大巴车从湛江出发，于当天早上抵达广州的车站。

作为一名多年从事广州至湛江旅客运输的客运司机，他见证了近几年客运行业的下滑态势，“这趟班车满载50多人，由于现在缺乏客源，满载率并不高，基本能坐上一半就不错了。由于客源与收入直接挂钩，近几年个人收入也锐减。”

“过去公路客运是旅客出行的‘主力军’，现在却成为铁路、民航交通的‘配角’，疫情3年更是加速了客运行业的萎缩和衰落。”杨师傅说。与他相邻的跑湖北公安县至广州的客运司机张师傅也表示，“现在客流量很差，平常每次从公安县到广州市，基本都无法坐满。疫情3年忙活下来，亏损严重，早就动了退出行业的念头，但是不做这个我还能做什么？”

年后，多地传出汽车客运站关停、客运线路停开的消息。曾是客运主力，且拥有良好资源优势的汽车客运，到底是怎样在经济高速发展的洪流中走向没落的，市场是否还会给它们以机会？

关停

“我们客运站即将停运，现在没有客人了，经营不下去了。”3月9日，在湛江汽车南站值班的工作人员刘凤（化名）告诉第一财经记者。

刘凤所在的湛江汽车南站毗邻湛江火车南站、湛江港，是当地市属国企湛江汽车运输集团属下分公司。

2月23日，湛江市交通局官网披露，湛江市汽车南站向该局提出停业申请，“我局同意该站自2023年3月15日起停止营业，依法注销《道路运输经营许可证》。”

“员工有一部分分流到其他车站，最近几个月由于没有客源，公司没有收入，人工工资都难有保障。”刘凤告诉第一财经记者。

这是又一座地级市内的客运站关停案例。

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