汽车市场进入降价白热战，或引发“补贴后遗症”

(资料图)

湖北一声惊雷，原本断断续续的汽车价格战被全面推向了高潮。3月6日，在湖北省购置东风系各大品牌新车最高补贴优惠达9万元的消息，在网络上快速传播。随后，湖北各地消费者涌入4S店，一场购车狂潮就此上演。

雪铁龙C6，原本20多万元的中大型轿车，现在只要12万元。这款被消费者评为“老气横秋”的车型，在价格“打骨折”后竟变得“浪漫优雅”起来，并被大量的消费者抢购。还有不少东风系车型，价格优惠达到了空前的力度。更有消费者计划奔赴湖北，跨省购车。

多个信源显示，湖北在进行一场真金白银的汽车消费补贴。3月7日，经济观察报记者从神龙汽车（拥有东风雪铁龙、东风标致两大法系品牌）内部人士处确认，补贴事件属实，且补贴范围还涉及东风本田、东风日产、东风乘用车等东风集团旗下多家公司。另外，负责宣传推广此次活动的湖北省武汉市经开区经信局也确认，这是省级主导的一场汽车促消费活动。

补贴狂潮还不仅限于湖北。3月9日，吉林省也推出了1亿元汽车限时补贴的活动。短短两三天之内，包括但不限于上汽荣威、上汽大众、长安汽车等车企，都公布了各自企业版的限时优惠促销方案。诸多信息显示，优惠将到3月31日截止。

与此同时，网络上传播的车型降价消息要比官方公布的更多。经济观察报记者经过调查发现，这些降价补贴消息真假掺半，消费者需加强甄别。

自特斯拉年初大降价以来，国内新能源汽车市场就不断有车企跟进降价。而从湖北开始的政企补贴，则主要指向燃油车。由此，汽车市场从3月份开始进入了一场前所未有的降价白热战，波及面甚广。

这不禁引人发问：汽车市场到底遇到了什么问题？同时，地方政府大力补贴，其资金从何而来，又将如何落实？由政府主导补贴会带来哪些利弊？这些问题在过往多年里不止一次发生过。

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