“绑定”蔚来“牵手”大众，大额补助下江淮汽车为何又亏损？丨公司汇

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进入2023年，车市并没有迎来销量开门红。

据乘联会统计，今年1月乘用车市场零售同比下降37.9％至129.3万辆，环比下降40.4％。无论是同比还是环比增速，都创下本世纪以来1月新低。受春节和补贴退出等因素影响，新能源汽车市场呈下行趋势，当月新能源乘用车零售销量同比下降6.3％至33.2万辆，环比下降48.3％。

在此趋势下，安徽江淮汽车集团股份有限公司（下称江淮汽车。600418.SH）销量表现同样不够理想。日前，该公司发布最新产销快报显示，今年1月汽车产、销量分别较上年同期下降22.04％和31.32％。其中，近半年来持续稳增的纯电动乘用车，也未能躲过下滑，其产销量同比双降，销量降至1.03万辆。

不过，《投资时报》研究员注意到，仍有部分车企实现逆势上扬。如新能源车企比亚迪汽车、特斯拉中国，其1月汽车销量分别在15万辆和6万辆以上，稳坐第一、第二位置；而造车新势力中的理想汽车（02015.HK，LI.O），其当月汽车销量也实现增长，同比增23.4％至1.51万辆。

多年来，江淮汽车深耕新能源领域，一边绑定蔚来开展深度合作，另一边同大众成立合资公司，此外还与多家科技公司签订战略合作协议。然而时至今日，该公司在新能源领域的布局，尚未取得较大突破，销量和业绩均处下行态势。对此，《投资时报》研究员日前电邮沟通提纲询问江淮汽车相关部门，截至发稿尚未收到公司回复。

深度绑定蔚来

作为传统造车势力之一，江淮汽车很早便涉足新能源领域。资料显示，早在2002年，该公司就开启对新能源汽车的研发；2007年成立江淮新能源汽车研究院，实现产业化研发；2011年正式启动新能源商用车推广工作。之后又接连推出新能源车、纯电动车。时至2022年，该公司新能源汽车年销量已接近20万辆。

关键词： 江淮汽车 同比下降 投资时报