新能源时代下，谁会成为下一个比亚迪？

如今，再去争论燃油车和电动汽车，谁是主流趋势，似乎已经完全没有必要了。越来越多的燃油车企，都纷纷宣布了自己停产燃油车的计划和时间点。这其中，除了比亚迪、东风，还有我们熟悉的老牌车企大众。

乘联会数据显示，2022年1-9月，我国新能源乘用车市场销量为435.1万辆，市场渗透率增至25.7%，提前3年完成渗透率目标。

(资料图)

今年前10个月，我国新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。今年我国汽车出口预计在300万辆左右，有望成为世界第二大汽车出口国。

数据已经在雄辩的说明一个事实和趋势——中国新能源汽车产业正全面驶入发展新风口。

一、新能源汽车正在扛起中国制造的大旗

以前，当我们提到“中国制造”，可能首先想到的是义乌小商品批发，靠质优价廉风靡全球。但现在，这种格局完全不同了，更能代表“中国制造”的，毫无疑问，是新能源汽车。中国的新能源汽车制造，无论是产业链，还是新兴品牌集群上，无疑都是世界范围内引领者。

据天眼查数据显示，截至2022年7月14日，全国现有约55.2万家新能源汽车相关企业，其中，2022年上半年新增注册企业11.8万家，1-6月新增注册企业平均增速为46.5%，保持高速增长。新注册车企数量的增加，至少说明了三个方面的问题：

1.市场持续看好看多系能源汽车行业，才会把更多的资源倾斜到新能源汽车方向；

2.我国新能源汽车行业水平已臻成熟，品牌和品质的认可度已经很高；

3.我国新能源汽车市场需求和消费需求旺盛，有大量的家庭和个人在购置和更换汽车时，会优先考虑新能源汽车。

最重要的是，疫情的影响正在淡去，甚至在一定程度上，在疫情的刺激下，整个新能源汽车行业前所未有的加强了供应链的韧性，很多原来薄弱的环节，在疫情中被突显，然后被修复。

关键词： 能源汽车 数据显示 高速增长