威马汽车上市进程一波三折，卖一辆车要亏两辆_全球时快讯

来源：视觉中国

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两个多月没发微博，这对于拥有68万粉丝、曾经连续发了两千条微博的大V沈晖来说并不寻常。

沈晖是威马汽车的创始人、CEO，过去几个月，他和他的威马过得都不容易。一方面，威马汽车频频传来裁员、降薪、资金困难的消息；另一方面，沈晖本人则因12亿天价年薪的传言备受质疑。

与此同时，威马汽车上市进程也一波三折。12月1日，港交所官网显示，威马汽车的招股书已经为“失效”状态。

图片为港交所截图

今年6月1日，威马汽车向港交所提交了上市申请书，根据港交所规定,拟上市企业的招股书有效期为6个月,若6个月内未通过聆讯,则转为失效状态。

不过，“招股书失效”并不意味IPO终止或败北，拟上市企业依然可以通过更新资料的方式继续申请上市，只要在3个月内完成财务数据的更新、重新递交招股说明书，即可延续原来的上市申请。

11月21日，沈晖的一封内部信，将威马的财务压力公开于众。

他在信中写道，为了应对资金压力，公司管理层降薪一半，其他员工降薪30%，取消额外奖金（第13薪）、留任奖金（第14薪）和年终奖。

创办于2015年的威马汽车，曾经与蔚来、小鹏并称为造车新势力的三驾马车。但没过多久，蔚来、小鹏便跑步上市，在资本市场站稳了脚跟；威马则被理想取代，后者也很快登陆纳斯达克。

与蔚小理相比，威马有着一定的优势。创始人沈晖曾经在博格华纳、吉利、沃尔沃这样的传统车企担任高管，拥有丰富的从业经验；而蔚小理的创办人李斌、何小鹏、李想均是“半路出家”，首次进入到造车领域。

但作为一名职业经理人，与李斌、何小鹏、李想这些连续创业者相比，沈晖的身上也缺少了一些血性。

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