国企被老外坑破产，悲剧会二次上演吗？

作者| 猫哥

来源| 大猫财经

【资料图】

俄乌开打之后，欧洲能源价格就涨得没边了，北溪二号被炸了，欧洲的能源保障更多的就是靠LNG船（液化天然气船），一船船往过运，一船至少净赚1.5亿美元。

这其中的大赢家就是美国人，挣了一两千亿美元了，其他国家也看到了这个宰大户的机会，纷纷开始抢生意，但里面有个难点——LNG船实在太难抢了。

LNG船，租金是按天计算的，上个月每天的租金是10万多美元，到了这个月，已经涨到每天40万美元了。

为啥LNG船这么难抢呢？因为船太少了。

全球只有700艘左右的LNG船，其中80%还有长租在身，这么一算，可调用的船也就一两百艘，需求不断上扬，租金能不大涨？

很多公司就想，既然抢不到船，那就造船吧。

造船也不容易，LNG船还有两个称呼，一个叫做“造船业皇冠上的明珠”，一个是“沉睡的氢弹”。

“明珠”说的是造船的难度，LNG船要运的是在-163℃的低温下液化的天然气，对低温和密封性的要求都相当高。

而“氢弹”则是指危险性，因为要求高，容不得一丝马虎，一旦发生泄露燃爆，那就是船毁人亡。

一艘17万立方米的LNG，大约可以供应上海一个月的用量，但其爆炸产生的能量，相当于32.3万吨TNT烈性炸药，比当初美国扔广岛的原子弹威力大几十倍。

LNG船出现的历史不长，1951年，美国制造了第一艘LNG船，但直到80年代，法国人才用殷瓦钢解决了空间占用问题，欧洲就成了LNG船的中心，90年代欧洲船厂基本不赚钱，产能就转向了日韩。

关键词： 也不容易 液化天然气 烈性炸药