贾跃亭又有钱了！FF91拿到最高3.5亿美元融资，专家：即使量产，也难卖出去

作者：王贺

贾跃亭的“造车梦”，仍有资本愿意为其买单。

【资料图】

2022年11月14日，造车新势力法拉第未来（FFIE.US，以下简称FF）宣布，已与投资管理服务公司Yorkville Advisors Global,LP的一家关联公司达成新的备用股本信贷额度（equity line of credit，或ELOC）协议。

上述投资者的初始承诺是投资2亿美元，但是可根据FF的选择增加到3.5亿美元。FF在一份声明中表示，此次ELOC协议将显著提高法拉第未来的财务灵活性，并继续推进FF91的量产。

早在2017年，FF 91作为首款量产电动车亮相，按照当时FF的计划，这款豪车将于2020年开始量产。但现实却是，FF一再“食言”，量产时间一拖再拖。

对于此次最高可获得3.5亿美元的投资，中关村新型电池技术创新联盟秘书长于清教向时代周报记者表示，是因为新能源汽车产业整体吸金能力较强，各路资本都在找寻机会进入这一赛道。

图源：FaradayFuture官方微博

3.5亿美元也不够造车

“FF91不止一次传出即将量产的消息，这让贾跃亭一直被外界怀疑是‘PPT’造车。而目前摆在FF眼前的最大难题，还是资金问题，此次即便拿到3.5亿美元，也是杯水车薪。”于清教说。

所谓“杯水车薪”，一方面是2022年9月FF在提交给美国证券交易委员会（SEC）的FORM 8-K文件中称，旗下首款车型 FF 91电动汽车将延期交付。截至2022年9月21日，公司在美国的现金头寸为3350万美元，其中受限现金为210万美元。

FF预计，从 2022年9月1日至12月31日，公司将消耗2.93亿美元的运营现金，而2022年全年将消耗约7.08亿美元。也就是说，如果FF拿到此次最高3.5亿美元融资，在支付了2.93亿美元的运营现金后，就已所剩无几。

关键词： 杯水车薪 所剩无几 电动汽车