3年烧500亿，许家印“造车”还是“造梦”

对于一路高举高打但命途坎坷的恒驰5来说，想要“虎口夺食”谈何容易？

(资料图)

文｜《中国企业家》记者 李艳艳

编辑｜周春林

头图来源｜视觉中国

这次，许家印总算没有食言。

颠簸近三年，恒大汽车旗下首款量产车型“恒驰5”终于迎来交付时刻。官方的表述是：“首批100位恒驰车主满心欢喜地拿到了自己的爱车，这是恒驰汽车又一重大里程碑。”恒驰方面还表示，首批100台交付后，恒驰5后续批次车辆将陆续发往各地交付到车主手中。

按照恒驰汽车计划，明年一季度要交付1万辆恒驰5，并加快推动其他车型的研发量产工作。恒驰6计划今年底下线，明年上半年实现量产；恒驰7将于明年上半年下线，明年下半年量产。另外，恒驰汽车还将同时加快恒驰1、恒驰3的研发进度，实现多产品落地。

“交付只是造车的第一步。”一位汽车行业的资深人士称。在他看来，国内新能源汽车赛道愈发拥挤，尤其是20万元左右的主流价格区间，更是新能源汽车玩家们的竞争红海。对于一路高举高打但命途坎坷的恒驰5来说，想要“虎口夺食”谈何容易？

恒驰5交付活动现场。来源：受访者

一位曾在恒大工作多年的房企人士预判，恒大造车很难成功，“与车好坏关系不大，关键点在于恒大的信誉没了。” 受母公司恒大集团债务危机影响，恒驰汽车销售渠道、后期服务以及保障体系等供应链层面还需要持续不断的资金投入，“这一块儿目前还是未知数。”

“造车”三年，烧了500亿，许家印充分展现了他的阔绰与执拗。如今的恒驰汽车，俨然已是他的最后一根救命稻草，或许恒大能从恒驰5的交付中得到一丝喘息的机会。“但想要靠恒驰汽车挽救跌落谷底的恒大集团，甚至逆风翻盘，早就遥不可及。”前述人士称。

关键词： 谈何容易 虎口夺食 恒大集团