日本人，到底拆了多少中国车？

出品 | 虎嗅汽车组

作者 | 李文博

编辑 | 周到

【资料图】

头图 | 视频截图

2022 年 10 月 10 日，世界第一汽车品牌、日本第一大汽车公司丰田发了台叫 bZ4X 的全新电动车，喜欢这台车的粉丝给它取了个易读又好记的昵称——“丰田验证码”。

这不是丰田发布的第一台纯电车，但却是丰田历史上最重要的一台纯电车。

与如今一个小版本 OTA 都能引发舆论热议的造车新势力不同，“丰田验证码”上市后迅速归于沉寂，其石沉大海速度之快，甚至都来不及在中国汽车市场溅起一点水花。

“带头大哥”丰田被中国消费者打入冷宫，“二哥”本田和“三弟”日产的境遇也好不到哪里去，更不用提本就坐在牌桌边缘，沉默寡言的马自达、三菱和斯巴鲁。丰田在中国跌落神坛产生的下沉势能，连拉带拽地将整个日系车拖进了深不见底的危机之谷。

曾经的日系车，在中国是一股潮流，一种现象和一种文化。势如水火的两派粉丝：“日吹”和“日黑”曾在网络上进行过旷日持久的嘴炮车轮战，为“日系车到底好不好”争得头破血流。

但现在，吹日系车的没那么多了，骂日系车的也少了。日系车在中国苦心搭建的“江湖”，塌了。

大家疑惑，日系车怎么就不行了？大家猜测，日系车是不是到头了？大家推论，日系在电动车时代，是不是已经“躺平”了。

今年前 9 个月的销量可以给出一部分解答：除广汽丰田和广汽本田两家合资公司外，其余在售日系品牌，包括东风日产、东风本田、长安马自达和广汽三菱均出现肉眼可见的下跌。纯电车方面，日系品牌更是不足一提，本田的两台电动车 e:NS1 和 e:NP1 极湃长期保持三位数销量，希望通过释放“1万抵3万”、“2千抵2.2万”的疯狂优惠来以价换量，挽回市场。东风日产则自信爆棚地将首款纯电车型 Ariya 定出 27.28万的起售价，一举超越雷克萨斯，坐稳“日系普信车”头把交椅。

关键词： 东风日产 头破血流 石沉大海