“宁王”也要“囤货”，车企逼着“宁王”跑

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平均每天净赚1个亿的“宁王”，也有自己的焦虑。

10月21日，宁德时代（300750.SZ）发布2022年三季报。报告期内，宁德时代营业收入973.7亿元，同比大增232.5%，归属于上市公司股东的净利润94.2亿元，同比增长188.42%。这相当于在第三季度，宁德时代平均每天都净赚1亿元人民币。

摘自宁德时代财报

说来也巧，就在发布财报的同一天，据外媒报称，宁德时代已放缓其在北美电池厂的投资计划，因担心美国采购电池材料的新规定将推高成本。除了海外扩张遇阻的焦虑之外，几乎每次公开场合下，宁德时代的管理层都会被“逼问”麒麟电池、钠离子电池等新技术的量产时间表。

显然，作为一家动力电池供应商，“宁王”身上肩负了很多原本不在其掌控范围内的责任。无论是海外扩张的客观因素，还是新电池量产上车的周期性因素，宁德时代能稳稳掌控的事情，大概也只有把产量扩大，把价格打下来，剩下的只能听天由命。

“宁王”也要“囤货”

不可否认，在全球动力电池领域，宁德时代的市占率仍处于“王位”之上。

SNE数据显示，2022年1-8月，全球电动汽车电池装车总量达287.6GWh，同比增长78.7%。宁德时代累计装机量达102.2GWh，已超过2021年全年96.7GWh，1-8月全球市占率为35.5%。其中，8月份全球市占率为39.3%，比年初提升6.7个百分点。

韩国LG新能源以39.4GWh的装车量位居第二，比亚迪今年年初以来保持较高的增长，以36.5GWh的装车量居第三，同比增幅达到了192.3%。不过，两者的装车量之和，也不敌宁德时代一家之大。

数据来源：SNE

关键词： 海外扩张 同比增长