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日系电动车疯狂降价促销，背后原因到底是啥？

2022-10-23 20:20:20 来源：东方资讯

撰文 / 陈一汛

编辑 / 孙春芳

(相关资料图)

本田花费数万亿日元进行电动化转型，但在它最为重视的中国市场，电动化刚起步不久就有点蹒跚。

数据显示，在华首款纯电产品e:NS1和e:NP1，今年上市至今累计销量分别为1911辆和652辆，月均销量不足500辆，可资对比的是，今年9月单月，比亚迪纯电车销量为94914辆，蔚来销量为1.09万辆。

《财经天下》在东风本田和广汽本田官网查询发现，目前这两款车型均有不程度的让利。根据东风本田销售张雨称，目前北京地区单店单月e:NS1销量大概在20辆。

与本田类似，丰田和日产针对中国市场发布的纯电车型也出现了变相降价。今年10月10日，广汽丰田发布了第一款基于纯电架构的纯电动车bZ4X。而该车型的正式售价比此前预售价低了2万元。日产则是推出了限时“大礼包”，买低配送高配。不难发现，日系三强都企图通过价格优势打开中国市场。

但如今，随着国内自主品牌、新造车以及科技巨头在新能源汽车领域的持续加码，迟到的日系车企想从中抢占部分市场份额，无疑将面临巨大挑战。

疯狂降价促销

“单店情况下，我们一家店每月销量基本20辆左右。”位于北京朝阳的一家东风本田4S店销售人员张雨告诉《财经天下》周刊。而张雨口中的每月20辆正是本田针对中国市场发布的全新纯电车e:NS1。

作为本田在华推出的首款纯电动车型，同时，也是本田纯电动车在中国市场的“敲门砖”，e:NS1上市后的市场销量跟特斯拉、比亚迪相比差距甚大。

乘联会零售数据显示，2022年5-8月东风本田e:NS1销量分别为147辆、537辆、349辆、878辆；6-8月广汽本田e:NP1销量分别为110辆、269辆、273辆。两款纯电品牌单月平均销量甚至不足500辆。