观热点：海运价格一度下跌60% 船企年赚千亿的时代将落幕？

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（原标题：海运价格一度下跌60%，船公司年赚千亿的时代将落幕？）

21世纪经济报道记者胡慧茵 广州报道

近期，海运价格正急速下滑，这也似乎预示着海运的“暴利时代”迎来落幕。

9月27日，Freightos波罗的海集装箱运价指数（FBX）显示，全球集装箱运价为4085美元/FEU。另外，国内多个出口集装箱运价指数都出现回落。截至9月23日，中国出口集装箱运价指数(SCFI)为2475.97点，比上期下跌5.1%，包括欧洲、美东、美西等航线都处于下跌态势。

往年的7月至9月都是国内货物出口的传统旺季，而今年在这个节点上，海运费用却接连下跌，呈现“旺季不旺”的现象，难免让外界感到疑惑。

方正中期期货研究院海运期货研究员陈臻向21世纪经济报道记者表示，纵观2010-2022年的SCFI综合运价指数，当年9月下旬运价相较1月初出现回落的，有8个年份三季度都出现“旺季不旺”的行情，但是像今年这样，从年初起连续下跌17周并且从年中起再度连跌15周，前9月内跌幅达到60%的行情确实属罕见。“上次发生这样的熊市行情还是在2015年，当年前三季度累计跌幅也只不过43.2%。”他补充道。

连日下跌的海运价格，下跌幅度甚至创新高。有天津的货运代理公司工作人员透露，约40尺标箱海运到美国西海岸的价格年初时运费约为1万元，而现在只需要约3000元，下跌幅度超60%。

尽管不少船公司已经完成了订船扩张运力的目标，但在海运价格下跌的情况下，这些船公司也不得不做出调整。海运咨询机构德鲁里发布的数据显示，在9月19日-10月23日的5周里，在跨太平洋、跨大西洋、亚洲-北欧和亚洲-地中海等主要航线总共750个预定航次中，取消了122个航次，取消率为16%。

东证期货航运分析师兰淅向21世纪经济报道记者表示，预期先于现实引发运价下跌，情绪作用下运价存在超跌，10月开始，班轮公司将采取停航保价的措施，以缓解运价下行。

关键词： 下跌幅度 出现回落 班轮公司