每日消息!宁德时代临近尾盘跌超 1%，总市值跌破万亿元大关

昨天，宁王从万亿神坛上跌了下来。

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9月16日下午，宁德时代临近尾盘跌超1%，跌破此前410元的定增价格，总市值跌破万亿元大关。距8月24日市值最高点以来累计下跌超26%，短短22天，宁王市值蒸发了3400亿。

面对国内业绩和股价的种种压力，宁王出海动作越来越频繁。

不管是加速在海外设厂，还是与更多海外车企达成合作，宁德时代今年迈向“海外”的步伐确实走得更快了。其中，多少与其为市场提供了一份亮眼年中报，却反而迎来股价下跌的烦恼有关。

一位基金行业分析人士认为，下跌原因主要是中报披露完之后，基本面预期基本兑现，进入企业消息真空期，关注中观和宏观的比重开始增加；中期调整因素则源自对明年需求的判断。市场对明年一季度数据有所担忧，即便在今年三四季度数据明显很好的情况下，可能也很难在交易层面形成共识。

行业老大，同陷资源危机

作为头部企业，宁德时代的业绩表现与挑战基本上也代表了行业当前的问题，“增收不增利”也是当前新能源产业链的共性。

一方面，受益于新能源汽车的持续发展，动力电池的需求量也在快速增长，中国科学院院士欧阳明高曾表示，预计中国动力电池的产值将在2025年进入万亿级别。

作为动力电池的关键原材料，碳酸锂在新能源汽车电池包整体成本中占比超过40%，但碳酸锂的价格已从2020年7月的4万元/吨，一路疯涨至今年的50万元/吨。

原材料的价格不仅牵动着电池厂家，同样也影响了各大新能源车企。今年7月，广汽董事长曾庆洪便在世界动力电池大会上怒喷电池价格过高，还称自己是在给宁德时代打工。

车企不赚钱，电池厂不赚钱，赚钱的是上游锂矿企业，以赣锋锂业和天齐锂业为例，两者在今年上半年的利润分别为143.21亿元和142.96亿元，同比增速分别为412.72%和508.05%。

关键词： 中国动力 价格过高 股价下跌