世界看热讯：英菲尼迪，对中国的单相思该省省了

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出品｜虎嗅汽车组

作者｜李文博

编辑｜周到

头图｜视觉中国

2022 年对日系豪华汽车品牌来说，不是一个特别好的年份。

今年 4 月，本田旗下豪华品牌讴歌宣布自2023年起停止现有车型的生产与销售，合资公司广汽讴歌资源将整合进入广汽本田，共同加速电动化进程。从 2006 年入华到 2022 年退市，讴歌的年销量巅峰是 1.63 万台——一个让中日双方同时尴尬的数字。

今年 7 月，丰田旗下豪华品牌雷克萨斯旗下一台落地价近 200 万的 MPV 车型 LM 因车祸后车门无法正常解锁，导致两人受伤，一人死亡。中国消费者对这个加价割韭菜上瘾的日系品牌的反感情绪达到了顶点，这个品牌在中国市场的销量跌到了谷底。（今年上半年雷克萨斯累计上险量为8.65万台，同比下跌30%）

当日系豪华三剑客中存在感最低的讴歌和最高的雷克萨斯，先后从中国市场败兴而归时，年销量不上不下，感知度不高不低，新产品不快不慢，小日子过得不怎么样的英菲尼迪，却主动跳将出来，大吼一声：

“日式豪华最后的脸面，由我来守护！”

在东风日产 2022 FAMILY DAY 上，甫上任不久的东风汽车有限公司东风日产乘用车公司英菲尼迪事业总部副总部长王保军信誓旦旦地拍着胸脯说：“英菲尼迪会继续深耕中国市场，在股东方的支持下全力以赴，夯实英菲尼迪品牌在中国豪华汽车市场的地位。”

关键词： 英菲尼迪 雷克萨斯 中国市场