焦点热门:冬奥会氢能产业发展“接地气”

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今年初，氢能因为贯穿冬奥会始终而意外成为了重要角色。8月23日，借2022中关村论坛预热活动的契机，北京商报记者在北京大兴国际氢能示范区的展厅内，看到了北京亿华通科技股份有限公司（以下简称“亿华通”）展示的G20+氢燃料电池发动机，后者正是冬奥会期间氢燃料电池发动机系统的主要供应商之一。

而在展厅外的不远处，几台客车、小货车也已经连上了加氢枪，几分钟之后，加氢过程结束，换回来的将是三四百公里的续航。

氢能产业发展如火如荼，离不开背后的政策支持。去年8月北京“十四五”氢能产业发展方案出炉，近期，20条支持举措又再次“加码”。可以预见的是，在“双碳”目标的背景之下，在政策的加持、企业的热情之下，被估万亿级别的氢能市场未来可期。

“终极能源”进入发展黄金期

“客车加氢大概需要10-15分钟，小货车3-5分钟，叉车需要的时间长一些，大概15-20分钟加满。这些车每次来的时候大概都能加20-30公斤的样子，价格是30元一公斤。不同的车工况不一样，一般来讲20公斤加满续航大概在350-400公里左右。”指着几米开外多辆正在加氢的车，北京海珀尔氢能科技有限公司总经理助理李铁军熟练地介绍着这些数据。

李铁军所在的海珀尔加氢站位于大兴区国际氢能示范区内，总占地面积约6677平方米，是全球规模最大的加氢站。据李铁军介绍，海珀尔加氢站日加氢量能够达到4.8吨，共有16把加氢枪、8台加氢机、储罐60粒，储氢量能够达到2吨，共有5台压缩机，整体的投资大约有几千万。“如果满负荷运转的话，每天加氢五六百台车问题不大。”

冬奥会上同样也有海珀尔加氢站的影子。据悉，该加氢站去年6月竣工后一直在调试运营，直到今年1月对外经营，冬奥会期间为大约90台运输大巴进行过加氢保障工作。

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