全球快看：恒大有烂尾房，恒驰有烂尾车

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恒大的日子还是没有好起来。

根据中指院统计的恒大项目明细显示，2018年9月以后未竣工面积存量项目数量合计1322个，几乎遍布了中国所有省份。而在恒大爆雷之后，这上千个楼盘也迎来了“烂尾”风险。

恒大烂尾楼的关键在于那个巨大的窟窿，拿什么把窟窿填平？这关乎到恒大的生死，也关乎到无数业主的血汗钱。显然，眼下恒大找到了办法：卖不动几十万首付的房子，那就卖十几万的车子。

近日，恒大旗下恒驰新能源汽车集团总裁刘永灼在被采访时表示，恒驰5的硬件规格很高，才卖17.9万，很有市场竞争力！刘永灼还称，自7月6号预售发布会之后，恒驰5的市场反应非常好，截至7月20日，恒驰5预售订单为37258辆，比预期还要好，应该从目前来说，恒驰大卖已成定局。

贾会计用了五年的时间给消费者讲了一则道理：预售量这一数据没有任何的意义。恒驰的预售量水分如何？不得而知，但可以肯定的一点是，刘总的“大卖已成定局”多少有点相声的艺术成分在里面。

母公司的品牌信任如鱼溃鸟离，谁会买？大干三个月便能量产的车子，谁敢开？在商海沉浮多年，刘总当然明白这些道理。由此可见，是市场误解了“大卖已成定局”的含义。

只不过，恒大的房，恒驰的车都是在“烂尾”边缘的危险产品。

大干三个月，一辆看不见

恒驰为什么被绝大部分人看衰？其实底层逻辑非常简单，因为在它的后面还有一个爆雷的恒大。

关注品牌永远是消费者买车的不变主题，越好的品牌越有竞争力。但对于恒大来说，一场爆雷使其品牌力在国内崩塌，已经完全失去了消费者的信任。

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