环球热门:新能源汽车行业迈向高端化，自主品牌开始变了

「有人说，新能源汽车承载着国内汽车工业高端化的使命。」

这个说法，被业内和舆论圈广泛认可。

前不久，有媒体报道称吉利汽车将成立一个全新高端汽车品牌——RADAR（雷达），主要面向高端新能源皮卡市场。至此，吉利旗下将拥有领克、极氪等多个高端品牌。

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另有消息指出，长城魏牌目前也在向高端新能源品牌迈进；比亚迪或将于今年第三季度发布全新高端品牌；至于奇瑞传闻已久的高端新能源品牌，据说已经规划了五款车型，其首款车型或于明年上市。

至于北汽的极狐、东风的岚图、上汽联合阿里巴巴等打造的智己等等，至少都有一款新能源车型上市在售。一方面，新车型正在接受市场的考验，另一方面则要直面新势力车企的挑战。

由此可见，自主车企越来越热衷于塑造高端品牌，打造高端汽车，尤其是高端新能源车型。而随着国内汽车产业加速迈入新能源时代，一场拓宽自主品牌“价格序列”的暗战，也已经悄然打响。

那么，就目前上市的自主高端车型市场表现来看，非但没能给“月销过万”的新势力造成任何威胁，更不要说看到特斯拉的背影。有些所谓“高端”车型，甚至上市至今将近半年，销量也只有区区三位数。

既然如此，为何仍有“头铁”的自主新能源车企不遗余力地上攻高端？新能源汽车行业迈向高端化甚至挑战特斯拉，只能依靠“蔚小理”吗？传统车企的高端化又存在哪些难点？

「01」

传统车企不甘于“性价比”

讲求“薄利多销”的自主新能源汽车品牌，开始变了。

乘联会数据显示：今年上半年，国内新能源乘用车零售量224.8万辆，同比增长122.5%。6月份，新能源乘用车零售销量达53.2万辆，同比增长了130.8%，自主新能源车渗透率超过50%。

关键词： 新能源车 数据显示 阿里巴巴