星河动力刘百奇：现在星多箭少，怎么看中国商业航天与马斯克差距

中国商业航天与SpaceX的距离在拉大还是缩小？民营企业造火箭是种什么体验？固体火箭能不能挣钱？中国何时能拥有自己的可回收火箭？

3月22日，商业航天企业星河动力（北京）空间科技有限公司创始人刘百奇在一场直播中提到，今年计划完成5-6次固体运载火箭商业发射，固体火箭好比出租车，液体火箭就像大巴车，谷神星一号火箭是出租车，“我们就是要把出租车的价格做到和大巴车一样，持续研发小型固体运载火箭。”“智神星一号”液体运载火箭计划2023年实现入轨首飞，争取在2025年-2026年左右实现入轨回收。

刘百奇表示，中国商业航天与SpaceX之间，从技术角度来说距离拉大了，但世界的进步是螺旋式的进步，不必为当下差距拉大而感到悲观。“在低轨卫星发射这方面，我们的差距未来两三年会逐步缩小。我们追求的是把这些低轨星座从地面运到太空，每公斤卫星的发射成本以及发射成功率。”刘百奇表示，在商业高性价比方面，未来几年中国商业航天会迎头缩短差距。

造火箭是“万人一杆枪”

2020年11月7日，星河动力谷神星一号（遥一）运载火箭在酒泉卫星发射中心发射升空，将北京国电高科科技有限公司一颗天启11星送入预定轨道。去年12月7日12时12分，星河动力在酒泉成功发射谷神星一号（遥二）运载火箭，将5颗商业卫星送入500公里太阳同步轨道。

“固体火箭研发是不是很简单？”刘百奇谈起谷神星一号固体运载火箭首飞时的经历，当时国内一位著名火箭专家告诉他，从统计结果来看，全世界固体运载火箭首飞成功的很少。

比如在谷神星一号首飞之前，2020年9月，美国群星公司（Astra）首次入轨发射尝试失败，3.1版火箭（Rocket 3.1）的制导系统导致运载火箭偏离计划弹道，发射后不久发动机就关闭了，后来又连续失败两次，直到第4次挑战才获得成功。

关键词： 运载火箭 科技有限公司 太阳同步轨道