京东吃掉德邦：“零担之王”为何成了跟班？ 谁又在坐收渔利？

本文转自：北京商报

最终，直营系快递只剩下顺丰和京东物流两家，曾经的零担黑马成了要委身于他人的跟班。就在刚刚过去的周末，"京东物流收购德邦"成了板上钉钉的事，创立德邦并带其开疆拓土的崔维星交出了公司的实际控制权，京东物流俨然成了德邦的新东家。

德邦终究变了，这位独闯物流的"老炮儿"，变得要靠着竞争对手才能争得活下去的机会。有人说是德邦业绩日渐低迷，才会沦落到被吞并；也有人说是只要没成为第一第二，终究还是要站队。

无论如何，德邦的命运曲线一定程度上也折射出二线快递在激烈竞争中难以招架的窘境。2022年，二线快递的生存处境将越发困难，大量快递接连倒闭或出现区域异常。对于站在第一梯队又是出资方的京东物流，此举或许是"百利无一害"。借助德邦电商客户资源，京东物流将有机会撬开阿里与苏宁阵营的大门。

极兔收购百世快递，京东吃下德邦，物流企业从"站队"向整合靠拢，也让头部电商平台之间的界限变得模糊和暧昧。

网络资源成筹码

3月11日晚，德邦发布公告表示，京东物流将收购德邦物流股份有限公司66.49%的股份，交易完成后，董事长兼总经理崔维星将不再是公司的实际控制人。

据了解，此次收购后，双方将在快递快运、跨境、仓储与供应链等领域展开深度合作，并继续保持品牌和团队独立运营，战略和业务方向整体保持不变。

通常而言，成熟的网络和运力资源，是两家物流企业资本博弈的重要筹码。于京东物流而言，较之顺丰、通达系快递的网络型物流模式，京东物流能与之竞争时效主要凭借密集的仓库布点。然而，在异地物流上，京东2018年上线的快递业务时至今日难与同行匹敌，零售单向化履约特征决定了其在末端配送规模和干线运输能力上受到局限。

关键词： 运输能力 第一梯队 深度合作