普利司通借助附加值高的纯电动汽车轮胎抢占先机 争取更多客户

重量轻阻力小 增加续航里程：普利司通转产电动车专用轮胎

日媒称，轮胎厂商普利司通将在2030年之前，将纯电动汽车轮胎的比例提升至新销售轮胎的9成。

据日本经济新闻网站报道，与传统轮胎相比，纯电动汽车轮胎的特点是重量轻，有助于延长汽车续航距离。

报道还称，轮胎是低价格产品，中韩企业正在发动攻势，普利司通的策略是借助附加值高的纯电动汽车轮胎抢占先机，争取更多客户。

重量轻·续航距离增加

纯电动汽车轮胎由于橡胶和零部件用量少，比传统轮胎轻2成，行驶阻力也降低3成，这有助于电动汽车增加续航距离。另外，各厂商会通过在轮胎表面沟槽的深度和纹路方面下工夫，维持轮胎耐磨性。

普利司通将改造欧洲、美国、日本的现有工厂生产线，进行纯电动汽车轮胎的生产。该公司计划首先在欧洲撤出汽油车用低价位轮胎的生产，把生产线改为面向纯电动汽车轮胎，还考虑在南美扩充生产线，预计全球50座汽车轮胎工厂的大部分将被改为纯电动汽车轮胎生产工厂。

改造生产线一般来说每座工厂需要数百亿日元。普利司通计划在截至2023财年(截至2023年12月)的3年里，向轮胎相关业务投入约3500亿日元。

大众已经采用普利司通轮胎

普利司通的纯电动汽车轮胎已被德国大众“ID.”系列等一部分车型采用。2023年以后，普利司通将大幅增加对欧洲车企的新款纯电动汽车的轮胎供货，同时还将在欧洲面向消费者启动店面销售。在欧洲，该公司计划在2026年之前在自主运营的轮胎专卖店等处设置约3500个纯电动汽车充电桩，以吸引电动汽车用户。

今年8月，普利司通宣布向美国新兴纯电动汽车厂商菲斯克的纯电动SUV供应轮胎，公司还计划推出纯电动卡车用轮胎。

2010年，普利司通推出了面向汽油车的低燃耗轮胎，目前已占到该公司乘用车轮胎的8成。不过，受到脱碳化趋势推动，全球正在加速转向纯电动汽车。普利司通决定在2030年之前逐步转向新产品。

中韩企业发动低价格攻势

美国轮胎相关杂志的统计数据显示，2019年全球轮胎的市场规模为1669亿美元，与上年基本持平。普利司通的份额为14.6%，仅次于法国米其林(15%)，排在世界第二位。自1988年收购美国凡士通以后，普利司通和米其林持续展开首位争夺。

在轮胎市场，中国和韩国企业正在崛起，以高性价比商品为中心，抢夺了大片市场。

汽车厂商目前正不约而同地加快向纯电动汽车方向转型。本田到2040年停止销售汽油车，通用、奔驰等欧美厂商也提出转型为纯电动汽车企业。

在轮胎行业，米其林正在欧洲和中国销售面向纯电动汽车开发的轮胎，在日本也启动了店面销售。在日本国内的轮胎厂商中，住友橡胶工业向丰田“雷克萨斯”品牌的新款纯电动汽车交付轮胎。着眼于纯电动汽车，各轮胎厂商的竞争日益激烈。

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